时候，等候在海上的武装舰队也赶来苏丹港会合，当地人才终于明白高桥南何以能有恃无恐地在苏丹港动手抓人。
任谁有这么一支武装舰队在手，应该都能在红海横行无忌了。
好在高桥南与本地商家已经完成多项交易，施放了足够多的善意，本地人倒也没有因此而感到恐慌。
为护航战船进行了物资补给之后，舰队便启程继续南下。临出发前，又从本地奴隶贩子手中收购了百余人。
从苏丹港往南，沿途再无大港，高桥南此时归心似箭，也没心思再在路上耽搁，下令直航镇海港。
一路无事，舰队顺利抵达镇海港。高桥南此行为镇海港带回了近八百名青壮奴隶，以及多达三百余吨的各类物资，可谓是满载而归。
更为重要的是，此行推动落实了在苏伊士港和塞得港设立商栈的事宜，相当于是初步搭建起了穿越红海的贸易路线，这对镇海港今后的发展尤为重要。
不过要在未来承担起贸易中转港的职能，镇海港的建设速度也必须要加快了，目前的泊位数量和仓储空间，显然都不足以满足贸易发展的需求。
这次带回镇海港的青壮奴隶，立刻就被编入了本地的施工队伍，派遣到港区工地参与建设。不过这些奴隶几乎未经培训，目前所能从事的工作，也仅仅只是最粗笨的挖掘和搬运。
但即便如此，这批劳动力的加入还是大大提升了施工速度，有望将上半年的建设目标提前一个月完成。
已经从中尝到甜头的地方官员，自然也少不了向高桥南提出建议，尽快从红海沿岸地区收购更多的奴隶，补充本地的劳动力。
镇海港这地方没有大规模农业开发的条件，今后赖以为生的产业，便是以港口为依托的海运贸易，以及类似酿酒之类的来料加工业。
唯一能在本地获得原材料并自行产出的买卖，大概就只有海盐场了。
而这些产业对于基建水平的要求，显然要比传统农业高得多。
对于地方官员提出的建议，高桥南虽有心支持，但目前自己所掌握的资金却已经不太够用了，能做的也只是先答应下来，回头再向上面申请资金。
而且奴隶使用成本虽低，却也需要安排衣食住行，否则吃不饱穿不暖，就会大大影响其劳动能力。镇海港的一切需求几乎都依赖于后方提供，要是短期内增加太多的人口，这里的存粮和其他物资也未必够用。
除了基建之外，文教、医疗、金融等配套机构，也是镇海港发展过程中的明显短板。这