创业，她所依靠的也正是商务部能为其提供的巨大资源。这间船务公司成立之后，一定程度上仍得依附于商务部运行很长一段时间，以便让梁丽平有缓冲时间去解决方方面面的问题。
“另外我建议你从现在就开始联系业务，看看有没有可能承接一些长期稳定的货运生意，比如国防部、工业部、农业部这些大户，他们每年都有大量的货物要运进运出，只要分出一点，就够你那八条船跑个够了。”施耐德继续向梁丽平建议道：“虽然这些部门回款结账会稍微慢一些，但好在业务稳定，你只要能接到就基本不用担心亏钱了。”
梁丽平听他这么一说，倒是想起了前日乘船出海的时候，曾听卢展鹏提过以台湾苗栗作为货运目的地的建议，想趁此机会听听施耐德这个专业人士的看法，便将当时卢展鹏所提的方案说了出来，不过她出于谨慎没有具体提及卢展鹏的名字，以免节外生枝。
施耐德听完后反问道：“你当时没有答应对方，是认为当地的货运量不足以支撑建立一条专门的货运航线吧？”
梁丽平很坦率地承认了施耐德的猜测，并表示当地的开发进程似乎并不理想，如果要建立专门的航线，船务公司还得对货船进行一些针对性的改造，并为船员提供专门的培训，这些额外增加的投入未必能挣得回来。
施耐德笑道：“那看样子你应该还没有找到真正知晓当地开发情况的人进行资源了！”
梁丽平听他语气似乎话里有话，连忙向他请教原因。
施耐德道：“苗栗的采油区一直运作得不够理想，有很大一部分原因就是当地的交通运输问题没能得到很好的解决，这已经拖慢了我们实现工业化的进程，所以执委会准备要从根本上解决当地的运输问题，目前已经有了初步的方案。”
梁丽平也不是外人，施耐德便向他稍微透露一下开发方案的内容。苗栗当地本就有数十平方公里的沿海平原，而且当地水系发达，这些冲积平原的土质非常肥沃，很适合进行农业开发，种植粮食和各种经济作物。所以执委会准备趁着能够从北方大量获取难民人口的这段时间，向苗栗当地引入移民人口。
当然这只是其一，执委会真正的打算是在出磺坑油田至海岸线修建一条运输通道，目前的设想是铺设铁轨修建铁路。但因为这条路线的通车长度可能要超过四十里，相关部门也还在论证其可行性，建设部已经派了专员远赴苗栗