试航才刚刚开始而已，但海运部的造船计划已经列到了明年，排水量更大的500吨级货船也已经进入了设计阶段。不过这么大的货船显然不太方便驶去大陆的商港，毕竟这个头也太显眼了一些，出于实际情况考虑，因此“探索号”这个吨位的帆船也不会就此停止建造。在经过试航期进行完善之后，这个吨位级别的货船在今后几年中都会作为穿越集团对大陆地区海上航线的主要运力来使用。
当然了，后续的造船时间也不可能再像“探索号”这样拖上半年多了，定型之后，这个吨位级别的船只将进入量产化阶段。海运部认为只要人力和造船材料能够得到充足供应，有望将这样一艘船的建造时间从目前的近七个月缩短到三个月，而以胜利港造船厂的现有规模，同时开造两艘甚至三艘这种吨位的海船也问题不大，在建造速度上来说肯定能超出大明的同行不少。
不过即便如此，执委会也不会对胜利港造船厂的新船建造速度感到满足——这种几百吨的小船在未来的海汉共和国应该只是属于近海短途使用的船只而已，没个几千吨的排水量怎么从事远洋运输，怎么碾压西方人的火炮舰队？要知道1637年英王查理一世时期建造的“海上君王”战舰，排水量已经达到了1500吨，舰上装备的火炮达104门之多，其中18磅以上的重炮达到了60门，甚至还装备有60磅的重型火炮！而“探索号”上的主要火力输出，还仅仅只是依赖两舷的十门小口径6磅炮而已，跟对手比起来简直就是乞丐装。
不要以为这种历史上还没出现的炮舰与穿越集团之间不会有交手的机会，事实上“海上君王”在下水之后参与了数次海战，直到新世纪到来的时候才被法国海军击毁，其服役期之长足以撑到与穿越集团战舰在海上碰面的那一天。
这种重火力炮舰目前还是穿越集团可望而不可及的目标，同时也是穿越集团在未来争夺海上霸权的绊脚石，要想击败这样的对手，留给穿越集团的发展时间也并不算很多，毕竟真正排水量以千吨计的大船，特别是战船，其建造所需的时间往往也长得惊人，比如这艘“海上君王”战舰，从铺设龙骨到下水，耗时就长达一年又十个月。穿越集团未来要建造的大型海船即便在建造工期上能缩短一些，并拥有更精良的火炮装备，但要想在数年中赶上并超过同时代竞争对手的实力水平，也并不是一件容