散了，有人边走边翻册子，有人在低声讨论刚才某道工序的参数。
跟着看了大半天的那些普通工人，脸色都有点不好看。
他们本来是一厂那几个车间里挑出来的骨干，车刀片的工艺流程他们已经烂熟于心。
车刀片的热处理，满打满算六到八道工序，参数就那几组，翻来覆去都是熟面孔。
今天这本册子翻下来，二十六道工序，每几道就要检测一次，出了偏差还有矫正流程。光是记参数就够呛，更别提那些复杂的因果链条了。
一个老师傅走过来，低声嘟囔了一句：“这也太复杂了。”
“是啊，比车刀多了三倍都不止。”
“而且中间不能断，一环扣一环，断一环后面全废。”
“回去得好好背册子了，不然根本没法独立操作。”
“确实，光靠脑子记不住的，得做笔记。”
声音随着他们的背影逐渐远去。
周开飞没有立刻走。
他留在生产线旁边，把那本工艺册又翻了一遍，翻到最后一页，看了一眼上面列着的那些检测标准和矫正方案。
T1弹簧钢的制造成本，比车刀钢高太多了，从原材料到能耗到检测频次，每一道工序的成本都在往上翻。
还有一个更现实的问题——现在这条流水线上跑出来的，全都是已经预先切割好的2mm×250mm×1250mm的标准钢板。
规格统一，尺寸固定，看起来整整齐齐，但实际上并没有太大的实用性。
真正的弹簧钢产品，形制千差万别，从几毫米宽的微型弹簧片到手臂粗的大型螺旋弹簧。
后期如果真的要把这东西做成产品，流水线还得继续调整，尤其是做极细的那种弹簧零件。
-270的极冷工艺，是T1弹簧钢性能突破的关键，但也带来了一个让他头疼的问题，材料的微观结构已经彻底定型，无法再进行任何二次热处理加工。
想到要为每一种产品，设计一条包含了二十六道工序的热处理生产线，周开飞真心觉得有些头大。