马来西亚的巴生港，运营方在考察团回国后的第二天就召开了董事会。
会议记录显示，董事们只讨论了不到一个小时便达成一致——引进智联的系统。
他们在意的不是技术的先进性，而是效率的提升可以转化为吞吐量的增长。
吞吐量的增长意味着更多的船、更多的货、更多的钱。
签约仪式在吉隆坡举行，马来西亚交通部长亲自出席，在致辞中说：
“效率就是竞争力。智脑给了我们效率，也给了我们竞争力。”
台下掌声稀稀落落，但闪光灯亮成一片。
中东的哈利法港，沙漠与海洋交界处，常年有来自欧洲和亚洲的货轮停靠。
港口运营方在试用智脑调度系统的第一个月，集装箱周转时间就缩短了将近三分之一。
运营总监在月度报告里写了一句话：“光是一年节省的燃油成本，就够再买一套系统。”
达曼港的沙特官员更直白，签约仪式上对着镜头说：
“我们需要这样的技术。价格不是问题。”
他顿了顿，又补了一句，“速度是问题。越快越好。”
协议签完后，沙特方面主动提出要在港口附近建设一个智联的技术服务中心，方便后续维护升级。
他们不想等工程师从深城飞过来，他们要自己培养人。