0年7月亮相。拓疆·征途要是晚于这两款任何一款，都会被人说抄袭。虽然他的确是“借鉴”了未来福特烈马和全新一代的坦克300的设计。但现在谁能说他抄呢？他比那两款车的效果图都早。只要时间上站稳了脚跟，他就是原版。
2020年，伴随“每一寸土地都值得被征服”的广告语，拓疆·征途正式亮相广州车展。
量产版搭载那台2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，配备分时四驱系统，前后桥差速锁，低速四驱模式。非承载车身的设计保证了足够的越野刚性，悬挂行程足够长，接近角和离去角都设计得比较大，中网的那一排字母是直接在金属上冲压出来的，不是贴上去的，质感比一般的塑料镀铬高出一个档次。展车是一台亮橙色的，轮圈是枪灰色的，整体造型在展馆里非常扎眼，走过去的观众大概率会停下来多看两眼。
二十万左右的价格和后世那台卖爆的坦克300几乎完全重合。在2020年这个时间点，硬派越野市场还是一片被牧马人、普拉多、兰德酷路泽等传统合资和进口品牌统治的蓝海，价格高高在上，牧马人四十万起步，普拉多更贵。而自主品牌要么做的是廉价皮卡改的越野车，要么外形设计完全跟不上时代，没有一个能打的。
媒体用“华腾集团的另一张王牌”来形容它。预订通道开启之后的订单量也证明了这一点。
《汽车之家》的标题是：“拓疆征途：硬派越野，终于有了一个不那么贵的选项。”
《38号车评》的稿子里写了一段：“这台车的车身刚性表现超出预期，底盘质感介于普拉多和牧马人之间，刚好是一个国内消费者能接受、也愿意为它买单的设定。它的出现填补了一个长久以来的市场空白。”
《易车》的标题更短：“方盒子时代，从华腾开始。”
一个名为“越野老炮”的博主发了一段视频，配文是：“我试了一下征途的交叉轴。原厂状态，素车，没有改装。”视频里那台橙色征途停在坡道上，三个轮子悬空，只有右后轮还在接触地面，差速锁锁止之后，车身微微晃动了一下，然后稳稳地爬了上去。视频播放量在当晚破了一百万，第二天早上有人发现“素车也能过交叉轴”这个话题冲进了热搜前二十。
一台车在正式交付之前就上了热搜，这种情况通常只出现在手机发布会上。