、短前悬长后悬的比例、前脸和车尾都保持克制但又有辨识度的细节处理。这台车如果放到2023年之后的市场里，可能会被说“像某个品牌”，但在2019年底，它看起来就是一台超前了至少三年的B级运动轿车。
上市以来，市场反馈出奇地好。首月订单就突破了两万台。目前月均销量稳定在一万台以上。
媒体评价也清一色地偏向正面：
“华腾S2，国产B级运动轿车的新标杆”。
“华腾S2是国内B级轿车市场里最接近宝马3系的国产车，甚至在某些方面做得更好。”
S2证明了华腾有能力造一台正经的B级车，而且是在十五到二十万这个价位，直接对标合资品牌的主力车型。
在S2上市之后，华腾的研发团队并没有停下来。2.0T发动机的潜力还有挖掘空间，工程师们在系统后续的“灵感”推动下，开始着手研发更高功率的版本。同时，原有的1.5T发动机也进行了技术升级，华腾又接连推出紧凑型SUV华腾C2，定价九到十二万；小型SUV华腾C1，定价七到九万。这两台车共用1.5T的低功率版本，走量为主。
虽然这个价位段的市场竞争异常激烈，哈弗H6、长安CS75这些车型都是强势竞品。不过华腾C系列外观设计年轻化，用户群体的年龄比竞品低了五到六岁。加上老王的营销也做得也不错，目前两款车月均销量在四千台左右，已经超出了预期。
而更早之前，华腾就已经有一款中大型SUV在规划中——代号“C3”，使用2.0T高功率版本，主打家庭用户。这台车在外观设计上参考了2024年后市面上那种方正且不失时尚感的大尺寸SUV风格，车身长度接近五米，七座布局，第三排空间比同级别的合资品牌略大。按照当时的计划，H3会在2022年初上市，作为华腾品牌在燃油车领域的旗舰产品。
华腾品牌三年间完成了从一台车到五台车的扩张，覆盖了紧凑型轿车、B级运动轿车、紧凑型SUV和中大型SUV四个细分市场。熊初墨心里清楚，这才是一个车企该有的样子，而不是像三年前那样靠一台车硬撑。