，报告编号，最终报告摘要。”
“够了。对外只说一句，橙子接受三大国际检测机构独立检测，标准由机构决定。”
姜可盈在本子上记下。
“那万和呢？”
“这个就让市场回答。”
当天中午，启棠汽车官微发布短公告。
橙子已接受TUV莱茵，SGS，UL三家国际检测机构独立检测。检测车辆由机构从量产交付批次中随机抽取。检测标准由机构独立确定。结果出具后将同步公开。
评论区比昨天直播收尾还热。
“随机抽量产车，这才叫硬气。”
“TUV莱茵用ENCAP最新版？这要是过了，万和还拿什么打？”
“橙子敢让国际机构抽车，万和敢公开撞一台吗？”
万和汽车官方账号底下，同样的话被刷了上万条。
你们敢吗？
万和没有回复。
下午三点，三家机构的抽样人员抵达襄阳工厂。
启棠没有安排欢迎仪式，只开了交付库和生产追溯系统。检测人员随机选了六台车，核对车架号，封存车机版本，拍摄电池包编码，又把生产记录和质检记录各自拷贝一份。
苏明哲全程陪同，只回答问题，不插手抽样。
一名TUV莱茵工程师看完追溯系统，问了一句中文。
“每台电池包都有完整追溯？”
苏明哲说：“从电芯批次到Pack下线，从气密到绝缘，每项都有记录。你们可以任意调。”
对方点头，把抽样封条贴在车门边。
赵北站在远处，看着六台橙色小车被装上运输车。
“看着还挺心疼。”
梁鸿远从车间赶过来，安全帽还没摘。
“量产车就是拿来经受检验的。心疼什么？”
赵北说：“一台要撞，一台要拆，六台车呢。”
梁鸿远看他一眼。
“六台车换一张海外入场券，便宜。”
陈启站在旁边，听见这话，笑了一下。
“梁总现在比我还会算账。”
梁鸿远摆手。
“我是做车的，车能不能卖远，又不靠嘴。”
运输车开出工厂大门时，门口聚了不少员工。
检测开始后，启棠内部反而安静下来。
三周时间里，外面吵得更厉害。
第一周，三家机构的抽样编号挂上官网，海外媒体把橙子的公开测试录像又剪了一轮。
第二周，测试场外的照片被车评人转发。
第三周，压力落到订单表上。
万和经销商群里，退订消息一条接一条。
“客户说等橙子认证结果。”
“