门映射的，昨天冲刺赛下来之后周冠宇还和他抱怨开着有点不太习惯，但是整体表现出来的赛车操控性居然还很不错？
能适应就是好事，希望这套设置能够在低温脏侧的赛道条件下把昏厥的起跑敲醒。
比赛的过程束龙没有时间关注，今天赛前他的日程被安排得相当紧凑，除了一大堆车队赞助商的活动需要参加之外，大帝也来到了围场观赛。
估计主要是为了马泽平来的，他爹德米特里.马泽平在老毛子这边的地位确实非同一般。
原本和束龙他们也没什么关系，但目前科维亚特仍然挂名在红牛的麾下做储备车手，这周主场自然也随队来到了P房待命营业。
来都来了当然也不能厚此薄彼，大帝也顺道来了一趟红牛布置的Paddockclub，这么高规格的VIP在F1里也不算多见，车队里凡是在外头叫得上名字的全都被拉来撑门面。
真是要了命了，话说您老人家是没别的事干了吗.
等乱七八糟的事情告一段落，束龙开始换衣服准备参加车手巡游，这才得空掏出手机。
还没来得及去查刚才F2的战果，就先看周冠宇的聊天框里发来了一个“劳资天下第一”的表情包。
“赢了？”
“幸不辱命，回头把我最喜欢的红皮手套送你！”
什么玩意儿？没意思！
简短地胡扯了几句，话题终于又回到了今天的比赛上面。
多亏了束龙在赛前给他的建议，今天脏侧起跑的赛车因为抓地力严重不足普遍拉了个大胯，周冠宇虽然也谈不上什么超常发挥，却也至少在开场维持住了自己的P2的位置。
束龙给出的这套油门映射设置虽然操作的难度有点高，但整体动力响应发挥得非常平顺，尤其是在加速阶段可以表现出非常不俗的牵引力效果。
这其实算是当时束龙在F2时期为了适配3.4LV6涡轮增压发动机专门调整了许久的方案。
进入F1之后因为动力单元有了MGU-H系统的介入，涡轮迟滞的现象得到了很大的缓解，束龙的油门映射反而变得更加简单粗暴，就是十分直接的线性关系，纯凭自己脚踩控制。
而非混动的动力单元就有着比较明显的涡轮迟滞现象，不得不进行相应的调整来提高效能，唯一的缺点就是需要车手对于油门开度的控制尺度拿捏得非常精准，多一点都特别容易失控。
偏偏对于已经F2三年级的周冠宇来说，这部分属于驾驶经验的适