顶着呼啸的寒风开车，有人甚至把手绑在方向盘上以防冻伤脱落。每辆卡车最多只能装载15吨左右的物资，远远低于正常运力，只因冰面承重有限，稍有超载便有坠湖之虞。
日夜不停，这些卡车满载粮食、弹药、药品与燃料，在黑夜与暴雪中一点点向前蠕动。冰下是深不见底的湖水，空中是不时盘旋的敌机，四周则是寒风与孤独。有人形容它们是“在冰与死亡之间走钢丝”，但它们依旧咬牙前行。
这条“冰上生命线”，虽然脆弱得如同悬丝，但在列宁格勒最危急的日子里，它却如同一根颤抖的输血管，向这座濒临死亡的城市缓缓注入生机。没有它，列宁格勒或许早已沉没于饥饿与绝望的冰海之中。
尽管德军对列宁格勒实行了严密的围困和残酷的“饥饿战术”，但他们始终未能真正攻破这座英雄的城市。
到了1941年的10月初，也就是围城开始一个多月后，德军北方集团军群的攻势，因为多种原因，逐渐失去了最初的锐气和节奏，陷入了停滞状态。
苏军的顽强抵抗：列宁格勒的军民，在朱可夫（他曾在8月底9月初短暂地被派到列宁格勒前线，用铁腕手段稳住了濒临崩溃的防线）和后来的戈沃罗夫等将领的指挥下，依托着坚固的工事和城市建筑，进行了极其顽强和有效的抵抗，给德军造成了重大的伤亡。
后勤补给的困难：北方集团军群的补给线同样漫长而脆弱，尤其是在进入俄国那糟糕的秋季泥泞期之后，道路交通几乎瘫痪，油料、弹药、粮食等物资都难以按时运到前线，严重制约了德军的进攻能力。
芬兰军队的“不配合”：北面的芬兰军队，在收复了冬季战争中失去的大部分领土之后，其继续向南推进的意愿就大大降低了。曼纳海姆元帅是个清醒的现实主义者，他深知芬兰国小力微，经不起长期的消耗战，也不想过深地卷入德国的侵略战争，成为德国的炮灰。因此，芬兰军队在抵达卡累利阿地峡的旧国境线附近后，就基本停止了大规模的进攻行动，满足于维持对列宁格勒的北线封锁，并没有像希特勒期望的那样，全力配合德军从北面强攻列宁格勒。芬兰人的这种“明哲保身”的态度，使得德军对列宁格勒的合围，始终未能达到完全“密不透风”的程度，也让拉多加湖这条“生