站拔地而起，一条条新的铁路、公路、运河开始延伸。
马格尼托哥尔斯克钢铁联合企业（“马钢”），第聂伯河水电站，斯大林格勒拖拉机厂，高尔基汽车厂……这些日后在苏联工业史上留下赫赫威名的“巨无霸”企业，很多都是在第一个五年计划期间奠基或建成的。成千上万的青年男女，怀着建设社会主义的热情（当然，也有不少是被迫的），从全国各地涌向这些新兴的工业中心，在极其艰苦的条件下，用他们的汗水和血肉，为这个国家铸造着工业的脊梁。
到了1930年代中期，也就是经过了第一个和第二个五年计划的“突击”之后，苏联的工业面貌确实发生了翻天覆地的变化。按照官方公布的数据（虽然这里面可能也有不少水分），苏联的工业总产值已经跃居欧洲第一、世界第二，仅次于美国！在钢铁、煤炭、石油、电力、拖拉机、汽车、飞机、坦克等重要工业品的产量方面，苏联都取得了惊人的增长，有些领域甚至已经接近或超过了当时的一些老牌资本主义强国。
这场被称为“斯大林工业化”的进程，虽然充满了争议和血泪，但它确实在极短的时间内，为苏联建立起了一个相对完整的、以重工业为核心的国民经济体系，尤其是强大的军事工业基础。 正是这些在和平时期勒紧裤腰带、甚至不惜牺牲农业和民生建设起来的飞机厂、坦克厂、炮弹厂，为苏联在未来那场空前残酷的卫国战争中，能够顶住纳粹德国的疯狂进攻，并最终将其彻底打败，奠定了至关重要的物质基础。从这个角度看，斯大林的“十年之约”，虽然过程惨烈，但似乎也并非完全是痴人说梦。
有趣的是，在这场看似与整个资本主义世界为敌的工业化浪潮中，西方国家在某种程度上，却扮演了一个颇为尴尬的“助推者”角色。
您想啊，1929年开始的经济大萧条，把整个资本主义世界都给搅得是人仰马翻，工厂倒闭，工人失业，商品堆积如山卖不出去。这时候，突然冒出来苏联这么一个“大客户”，挥舞着卢布（或者用粮食、木材等原材料换外汇），要大规模采购西方的机器设备、技术专利，还要高薪聘请西方的工程师和技术人员来帮忙建厂。
对于那些在经济危机中苦苦挣扎、急需订单和市场的西方资本家来说，这简直就是“