”，这种“末日浪漫”，或许是支撑他们坚持下去的一种方式。
指挥系统也濒临极限。南部的几个关键扇区指挥中心（如比金山）反复被炸，通讯线路时常中断，指挥效率大打折扣。虽然整个“道丁系统”的核心——雷达链和后方指挥中心依然在运转，但前线指挥的困难越来越大。
到了1940年9月初，局势对英国来说已经危急到了极点。战斗机司令部损失了近四分之一的有经验飞行员，剩下的飞行员疲惫不堪，战斗力锐减。前线机场仍在遭受持续轰炸。德国情报部门根据夸大的战果报告，甚至得出了“皇家空军主力已被歼灭，只剩下最后一点残余力量”的结论。戈林得意洋洋，认为胜利就在眼前，只要再加一把劲，彻底摧毁剩下的机场和飞机制造厂，英国的天空就彻底属于德国了！
道丁将军心急如焚，他向丘吉尔汇报，战斗机司令部已经到了“油尽灯枯”的边缘。丘吉尔也深知形势的严峻。就在8月20日，他向英国下议院发表了那段着名的演说，向那些浴血奋战的飞行员们致以最崇高的敬意：“在人类战争的领域里，从未有过如此多的人，对如此少的人，负有如此大的恩情。”这句话，成为了对不列颠空战中皇家空军飞行员们最经典的赞颂。但赞颂的背后，是无比残酷的现实。
而此时的英国，确实已经到了最危险的时刻。战后，许多历史学家都指出，这（1940年9月初）或许是“英国在整场战争中最接近失败的时刻”。就连一向沉稳的道丁将军本人，也在日记中忧心忡忡地承认：“我们距离崩溃，也许只差再坚持不了几天了。” 战斗机司令部的神经和骨架，在德国空军持续不断的重拳打击下，已经发出了断裂的呻吟。
然而，就在这千钧一发，英国皇家空军几乎陷入崩溃之际，一个看似微不足道、甚至有点荒唐的小小意外，却在不经意间，悄然改变了这场生死决战的走向……