的历史渊源。而展览馆中一块刻有 “pr” 字样的青砖，更是见证了天津盐业与交通发展的紧密联系。“pr” 是pekg（“北京” 旧时的写法）、ukden（穆克顿，“奉天” 满语的称谓）、railway（铁路）的缩写，意为 “北京穆克顿铁路”（后称京奉铁路）。京奉铁路最早建成的路段是1881年通车的唐胥铁路，也是中国第一条商运铁路。汉沽蓟运河铁路大桥位于唐胥铁路延长线，清政府为了将唐山煤炭、汉沽海盐通过海运运出，清光绪十三年，由李鸿章向长芦盐商集资约三十万两白银作为经费，修建了蓟运河上的汉沽铁桥，并专门定制了 “pr” 砖。
从古代的铁锅煎盐、木板刮盐，到清初的日晒制盐，再到现代的机械化生产，天津盐业的生产工艺不断进步，积淀了深厚的盐文化。晒盐技艺（汉沽制盐传统技艺）在2016年入选天津市滨海新区第二批区级非物质文化遗产名录，2022年又入选第五批天津市级非物质文化遗产代表性项目名录 ，它承载着天津盐业的历史记忆，是劳动人民智慧的结晶。
走出盐业展览馆，我迫不及待地前往盐田区域，想要亲眼目睹这壮观的生产场景。盐田由一个个规整的水池组成，在阳光的映照下，闪烁着不同的色彩，仿佛是大地的调色盘。这里的盐田分为多个区域，每个区域都有着不同的功能和作用。
首先是蓄水池，面积庞大，犹如无边无际的大海，储存着从渤海引入的海水，为制盐提供了充足的原料。在纳潮时，海水通过渠道被引入蓄水池，这是制盐的第一步。看着那浩如烟海的万顷蓄水池，我不禁感叹大自然的慷慨，为这片土地带来了如此丰富的资源。
接着是制卤区，海水在这里经过长时间的日晒蒸发浓缩，浓度逐渐提高。一级制卤需要日晒90天，浓度达到10p；二级制卤日晒60天，浓度提升至19p；三级制卤日晒30天，浓度达到25p 。在这个过程中，我能看到海水的颜色逐渐变深，从清澈的蓝色逐渐变为深褐色，这是海水浓缩的见证。
而最令人称奇的当属七彩盐田，这里是全国最大的海盐单池结晶区，占地32平方公里，拥有195个结晶池。从上世纪八十年代开始，汉沽盐场实施大规模滩田改造，将分散的卤水集中到水