在茫茫大海上。
而这艘商船仅仅是只是前往倭国贸易的。
如果是后世，山东出发的商船，只需要一路向东南航行，路过济州岛就可以抵达长崎。
但是现在船只无法远离大陆航行，所以前往倭国有一南一北两条路。
北线就是贴着朝鲜半岛，从莱州线北上到辽东，然后一直航行到釜山，再通过朝鲜海峡抵达倭国边缘。
另外一条南线，则是从福建出发，前往琉球后再北上进入到鹿儿岛。
北线会因为冬季沿海地区冰凌而阻塞，而南线又因为夏季台风季而停航。
总之，就是这么近的倭国，远洋航行都有这么多的危险。
所以要发展海贸，特别是发展远洋贸易，那就不是简单的一个宣布开海就能解决的。
必须要能建造横跨大洋的船只，并且拥有能在海上定位的导航技术。
前者其实还好，如今东西方的船只都能远航，一旦远洋贸易的丰厚利润被人所知，自然会有人研究更好更快的船。
但是导航技术，就不是普通人能玩转的了。
苏泽穿越前的历史上，测量精度就是天钟法和时钟法竞争，这场经度之战中，伽利略、牛顿都在其中倾注了大量心血，还有无数天文学家、数学家、工程师参与到这场竞争。
而最终破解了经度测量问题的英国，就是靠着这手导航技术，最终成为日不落帝国。
以上这一切，最后都要落在天文上。
历法的基础是观测天象，经度问题的天钟法也是要观测天象。
历法授时其实就是地球自转和公转的问题，而天钟法其实也是星体计算的问题。
天文是导航的基石，天文学在这个时代的作用，是带领人类走出陆地驶入远洋。
这一切，都不是私人能完成的，英国的经度之战，也是政府成立了经度委员会，大力资助科学家研究，花费了一百年才最终有了结果。
想到这里，苏泽都有些激荡起来。
眼下这个时代，这场经度之战还没开始，其实东西方在技术上并没有显著差距，甚至现在大明沿用的大统历还是先进的。
当然，这还是郭守敬太强了。