里自己歇息，因为今天晚上阿琳主持节目。
李松看到凤凰电视台新闻里面报道，百盛公司又申请了两种型号客机的专利。
不过并没有具体的进一步的报道，因为专利还没有公示。
不过李松相信，某些人恐怕已经拿到了专利申请里面的某些图纸。
李松预料的不错，波音空客买到的确拿到了双发宽体客机，还有四发宽体客机的外观设计图，以及俯瞰设计图。
“你们这些白痴！”
“猪猡！”波音的股东看到了双发宽体客机之后对着管理层一顿猛喷！
因为管理层提交上来的报告表明，波音公司已经注意到了双方宽体客机的市场。
只是没有进一步行动。
历史上波音公司的波音777，就是双发宽体客机。
波音公司早就发现在747与767之间有个市场空隙。
历史上是在一九八六年的时候才开始对双方宽体客机项目进行研究。
波音公司的股东之所以对管理层破口大骂，是因为波音公司的七五七窄体客机在七九年三月就开始立项！
但是到现在都还没开始首飞！
而且最让波音股东无法忍受的是，百盛公司把手伸进了四发宽体客机市场。
这可是波音的蛋糕！
而且还是在波音给了明确的信号，那就是前面的一连串动作，什么三家公司商量制定新的安全标准什么的。
这就是gei对方警告！
没想到对方不但不收敛还要蹬鼻子上脸。
历史上波音七五七是在一九八二年开始首飞，然后一九八三年投入运营。
也就是说百盛公司的两款飞机都打在了波音公司的发展节点上面。
波音的管理层也是有些无语，因为一些大的方向都需要股东大会表决。
而波音作为世界上最大，也是占据市场份额最多的民航客机公司，他们的股东，在政府的影响力是很大的，所以这些公司的股东在面对某些问题的时候就比较傲气。
因为这些股东相信，市场不是解决问题的关键，政治手段才是。
所以波音股东一致同意游说政府，采用政治手段，必须要给某些人好看。
相对于波音公司股东的震怒，空客公司倒是显得好像没事人一样！
因为空客公司早在几年前就推出了双发宽体客机空客a300。
不过空客公司也有些郁闷，空客公司有不少窄体客机，但是这些客机的座位数也就一百多个，而且航程也就五六千公里。
与CA201最多两百多个座位