的各项数据，及时报告给李干。
薛学力团队在仪表台中间安装了一个发动机数据监测记录仪，能够实时监测和记录发动机工作全过程的所有数据。
完成了既定的简单动作后，李干越发感觉到涡扇-10的性能远远没有飞出来。
他呼叫塔台，“发动机状态很稳定，我打算直接进行单机最大推力试飞。地面做好准备。”
薛学力连忙上前来，抓起送话器说，“李主任，单机最大推力试飞必须要等全寿命测试结束，现在做风险太大！”
众人都屏住了呼吸，他们都知道其中的风险有多大。
要做这个测试，必须要关掉另外两台发动机，仅依靠涡扇-10的推力进行飞行。
对一款未定型的发动机来说，极其危险。
李干说，“薛总，我对涡扇-10很有信心，现在的各项数据也证明了该发动机的可靠性。请大家放心，我爬升到八千米高度做这个测试。”
他已经下定了决心，他又是唯一那个做决定的人，大家没法劝说了。
李干拉杆持续爬升至8000米海高，相对高度大约为7200米。
三叉戟试验机先是往西飞了300公里左右，随即掉头，机头朝向机场。
驾驶舱里，李干扭头看了眼贺明飞，开始操作，“关闭2发。”
贺明飞看着显示灯和2发的转速，确认道，“2发关闭。”
李干继续操作，把3发的状态扭杆掰到关闭位置，“关闭3发。”
贺明飞确认，“3发关闭。”
飞机此时仅靠装在1发位置的涡扇-10提供推力。
航速一下子掉了下来，指针掉到300的位置稳住了，并且保持着这个航速往前平飞。
单位是节，300节等于5556公里每小时。
三叉戟客机的最大航速是967公里每小时。
换言之，在没有开加力的情况下，涡扇-10的作用相当于16台民用斯贝发动机。
李干笑道，“推力输出平稳，曲线很稳，塔台，涡扇-10的状态很好。”
塔台众人松了口气，薛学力已经开始激动了，这意味着，涡扇-10的可靠性得到