很大差异，对发动机提出了更高的要求。我们试飞的时候，应当从整体上来考虑战机的性能，而不是仅仅考虑气动布局。”
“从试飞的效费比来看，一次试飞测试做多项测试，能够提高试飞效率，还能节省经费。”
节省经费？！
听到这四个字，所有人都动容了。
这简直是诱惑啊！
985厂什么都缺，最缺经费，再不开源，上万名职工真的要饿肚子了。
经费有限的情况下，研制团队是一块钱掰成两半花，甚至许多人倒贴。
这时，一名中年人陷入了沉思。
他往前走了两步，李干看到了他，顿时微微一愣。
这人很面熟啊。
突然，他脑海里跟爆了一颗手榴弹一样——这不是年轻版本的宋文忠宋总工吗！
三代机的总设计师、四代机的奠基人，东大现代战机的引路人！
不，这是年轻时的宋总！
“李干同志，你的想法很新颖，请你详细说一说你的完整试飞理念。”
宋文忠求贤如渴的样子。
李干平复了一下心情，将前世的试飞办法的框架以及流程，立即做了一个详尽的讲解。
末了，他用一句话简短的话道出了试飞工作的原则。
他道，“试飞的根本原则，是想尽一切办法将飞机的所有极限飞出来，勾勒出完整的飞行包线。”
所谓飞行包线，是指以飞行速度、高度、过载、环境温度等参数作为坐标，表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。
即，在图形范围内飞行是安全的，超出了该范围，则表示所进行的飞行动作属于危险操作。
换言之，李干踩刹车开加力蓄能蓄能起飞（类似汽车弹射起步），发动机却扛不住压榨出了问题，而这样的操作是用户明确提出的要求，这说明发动机的性能无法达到用户要求。
他一说完，宋文忠看他的眼神就完全不一样了，就像是看到了什么宝贝似的。
宋文忠双手紧握着李干的右手，重重地摇晃起来，说，“李干同志，你说得太精辟了，一针见血，讲出了试飞工作的根本。希望我们以后通力合作，