一个材料，一个电推引擎，这都是中航临飞负责的模块，而且是优势强项模块。
材料强度达标就不用担心飞机在空中散架解体，电推引擎动力强劲，能推得动这样的超级空中巨无霸，室温超导材料支持超导浮空垂直起降。
有了这些保障，运-50运输机的设计师当然敢奔放的设计。
没有这些核心保障，也不敢让这么大体格的超级运输机设计成既要具备强大隐身能力，还要具备超音速突防的能力。
在动力系统方面，运-50运输机采用无隔道超音速进气口，这种进气口形状经过优化，能减少雷达波的反射，能够在高速飞行时提供稳定的气流。
运-50运输机将会搭载4台全电驱动引擎，单台推力达到65吨，总推力合计为260吨。
萧宇看到这个数据指标顿时不由得笑着道：“好好，单台推力要我们搞到65吨，上门还真是对中航临飞有信心哈，这种数值都敢报，就这么相信我们能创造奇迹？给咱们上这么大强度……”
要知道，名动天下的安-225运输机，其6台d-18t发动机，单台推力不过才234吨左右，总推力在140吨左右。
运-50的设计直接要求4台电推引擎，而且要求单台推力要达到65吨。
给中航临飞定下这样离谱的指标任务，实在是有j-36战斗机珠玉在前，因而对萧宇和中航临飞信心倍增。
所以才敢这么“狮子大开口”，实际上军方是把这最离谱的一个设计方案给了过来，其实还有更低一档更保守的设计方案放在柜子里的，但是没告诉中航临飞。
就是想先给中航临飞上上强度，能不能成后面再说，但万一真的能搞定呢？
除非萧宇这边明确说了搞不定，明确了技术上还不具备可行性，到时候再拿出另一个保守方案。
但是吧，还是那句话，万一萧宇要说能搞定呢？
那柜子里的那套保守的方案就不存在了。
旁边的陈在青忽然道：“搞不定么？”
萧宇笑了笑，淡定的说：“还没搞，怎么就知道搞不定？但应该是能搞定的。”
虽然没有把话说的太过于绝对，但不用想，肯定百分