能量密度不够，航空燃油能越烧越少让飞机会越飞越轻，但电池不会越用越轻。]
[电动飞机的有无问题早就解决了，今年国外也有新的纯电飞机试飞，但好坏问题我看短时间没办法处理。]
[我突然觉得萧哥的选择很对，你一个新手进场造飞机，如果继续按照老路子，怎么可能玩得过那些沉淀几十上百年底蕴的飞机制造大厂？]
[别说，你还真别说，兴许真有可能在飞机领域上演现在的新能源车吊打传统燃油车的剧情。]
[无论是扭矩还是热效率，电机都比内燃机牛x多了，电动机驱动螺旋桨或者带涵道风扇的动力是足够的，甚至比活塞机或者涡轮机更合适做这类工作，我觉得最大的问题还是现在的电池能提供的能量比不过燃油，至少现在的电池技术肯定不行。]
……
萧宇这条微博不但引起了广大网友们对新能源电动飞机的讨论，在业内也有不少人关注和分析。
但情况突然又变得有点不一样了，之前大家都以为萧宇跑去玩造飞机是走传统路线，而今天发这条微博表示要搞新能源电驱动飞机，兴许不至于输的那么惨。
业内人士依然觉得萧宇的中航临飞公司不大可能成功。
新能源全电驱动飞机，他萧宇也不是第一个吃螃蟹的人，到现在都没有什么起色，这其中的技术难度可比搞新能源电动车高出太多了。
萧宇发了个微博引起外界广泛的热议和讨论，他自己反倒是没关注网上的议论。
微博一发他就已经从中航临飞公司回到了自己的别墅居所，这会儿他一个人待在别墅的地下库里，这里算是他的私人研究场地。
这段时间，在给中航临飞公司进行各项事宜铺排的同时，萧宇也在积极推进全电驱动战斗机的几个关键核心设计，其中就包括发动机。
既是采用全电驱动，传统战斗机的发动机就不能用了，也无法让国内的战机发动机厂商适配，只能中航临飞公司自己来设计一个全新的发动机。
而能用其他厂商的部件，萧宇的选择是尽量不自己搞，比如雷达和电子战系统。
此刻，萧宇的面前呈现出若干全息数据模型，他正在操作调试数据。
这