五天后，陈延森收到廖威的工作报告。
云速已经初步确定了众通的收购价格，股权转让协议的签订日期，定在6月15日。
韵达快递76亿，众通98亿，合计174亿。
等云速把韵达、众通的服务网点、分拣中心、中转大仓和员工统统消化，至少能增加四万多名员工，每个月新增三万多缕人道薪火。
剩下的申通和远通还在死撑，但陈延森知道，这两个家伙撑不了太久。
云速的规模效应越明显，单票成本就越低，申通和远通则反之，随着业务量减少，单票成本价格越来越高。
半年前一公斤以内的电商小件，包含运输、派件和设备折旧等成本，云速能控制在每票15元以内，但现在却降到了12元。
申通和远通则从15元每票涨到了22元。
此消彼长之下，申通和远通不死都难。
用价格战把对手清理出局，向来是商战的不二法门。
费钱，但效果也很显著。
廖威在云速快递ceo的位置上干得挺好，陈延森也没换人的打算，只是让高伟林抽调了一批精通并购业务的财务和法务人员，负责协助廖威完成收购工作。
一连吞下两家快递公司，尽管新闻还没有报道，但已在行业内引起轩然大波。
廖威和陈延森的名字，瞬间成为了行业内的高频词汇。
快递公司老板对他俩是恨之入骨，下面的快递员却憧憬着有朝一日，自家公司能被云速收购，从此过上底薪3000块、缴纳五险一金、高提成高福利、月入七八千的幸福生活。
他们不是没想过跳槽，但云速快递的揽件量摆在那里，附近的网点每次只招20-30人，僧多粥少，自然是一岗难求。
下班前，陈延森收到了林青柏发来的莫斯（alexa）智能音箱的外观和硬件设计图，查看一番后，给对方回复了一个‘ok’。
这一版，已是林青柏的第三版设计，各方面都达到了陈延森的要求。
圆柱形设计，直径12厘米，高度18厘米，大小适中，便于携带且适合家庭摆放。
外壳采用abs塑料加金属网罩结构，顶部设计了开关、