死亡赛道上。
黑夜逐渐覆盖了这个曾经发生过命案的地方，给死亡赛道披上了一层幽森的面纱。
几辆车的大灯明晃晃得。
对于连续弯道，苏白还是有一点自己的心得体会的。
高速过连续弯道跟单个弯道还是不一样的。
路线上来说，还是外——内——外的路线，这个没什么好说的。
说是连续弯道，其实就是几个单弯道的复合体。
可复合弯道的速度要做出一些取舍。
一般来说，要优先保证最后一个弯道的出弯速度。
比如现在这个场景。
连续的弯道过后，是一条直线。
这样就需要牺牲入弯前的速度以优化整体的圈速。
同时还需要延迟入弯点，扩大后弯的半径，以提前加速。
当然，如果错过了最理想的入弯点位，是可以通过过渡转向来调整路线的。
用人话说就是猛打方向盘。
入弯点的选择也不一样。
单个弯可以将视线紧盯着入弯点，但连续弯要保证视线始终锁定出口及后续路线，避免视线一直盯着单个弯道，导致节奏混乱。
最理想的状态肯定是赛道上的桶桩或者标记建立动态的参照物。
如果在连续过弯的过程中出现了失控的情况，可以通过松油门，并回正方向05秒，等着前轮重新抓地后，在切入赛道。
如果方向盘转向过度则可以通过反打方向5度到10度，并减油百分之30，利用重心的转移进行复位。
以上，就是在常规情况下的操作。
可现在的情况显然不是常规情况。
黑天的视野本身就不好，入弯点的选择就遇到了困难。
苏白也没有什么可以被定为动态的参照物。
所以，苏白转弯的原则就是大力出奇迹！
嗡！
或许是看多了苏白的视频，蔡彬对于苏白过弯前不减速这一不当人子的行为，并没有发表任何见解。
既然选择了苏白，那就选择相信苏白！
车子的时速还是310k/小时。
苏白在注