一。
别看两人过弯的速度一样，可他的车零百加速以及动力都比苏白的车好。
即使两人在弯道的时候不分上下，但只要回到直线，他便能拉开距离。
他刚刚算了一下。
按照现在的情况，苏白至少要在剩下的十个弯，每个弯的过弯速度都保持在290k/小时或者以上！
不过这可能吗？
不可能，根本不可能！
他自认为自己现在已经足够重视苏白了。
如果苏白一个弯的速度到达290，他可能还会信。
高手在民间吗！
而且，20年前，就有人在f1的比赛上，在130r弯达到了290k/小时的过弯速度。
二十年后，苏白用改装的捷达完成也算是一件很正常的事情。
不过，要是十个弯全部这个速度。
先别说这个能不能实现，就算实现了。
苏白的轮胎和车身也受不了。
过弯的时候，并不是简单的刹车，踩油门，转方向盘就完事儿了。
还要考虑空气动力学，车身材料，以及车身压力。
高速转弯的过程中，很有可能还没完成转弯，车就先垮了。
轮胎的耐热性，地面效应扩散器的强度，车身是否能承受的住横向加速度下带来的巨大压力。
细细想过之后，林翰的心终于安定了下来。
他的视线里，弯道也近在咫尺了。
刹车，油门！
林翰一气呵成。
当操作完成后，他便紧紧地盯着apex点，也就是最接近弯心的那个点。
可令林翰没有想到的一幕发生了。
苏白轰油门的声音没有传来！
前面的弯儿，苏白的操作几乎都与林翰的一样。
在同一个点刹车，同一个点松刹车，同一个点转动方向盘。
两人同步的程度，就像跳着如果让你重新来过的影流之主一样，整齐划一。
可这次，为什么苏白到了apex点，还在刹？
要知道，过了这个点以后在加速，很有可能会转不过弯儿来，直接冲出赛道！