材料。
第一，理论上来说。
在过弯儿的时候，需要通过车底扩散器和文丘里通道，利用地面效应在赛车下方形成低压区，产生相当于车重三到四倍的压力。
350的时速至少要通过地面效应扩散器产生超过8000kg的下压力。
苏白的车不允许。
也不是他的车不允许，而是现阶段基本没有厂商能生产出这种材料。
当前f1赛车最高过弯速度为340k/小时。
苏白就算抛去所有的外在条件，只算地面效应器的差距，他这辆车最多也就能保持320k/小时的过弯儿速度。
第二，在过弯儿的时候，胎压应该控制在11-13bar，胎面温度梯度应保持在中心120度，边缘100度。
而且，在350的时速下过弯，轮胎至少要承受55g的横向加速度。
苏白现在的轮胎最多只能承受4-5g的横向加速度。
就算他换上了能承受55g横向加速度的轮胎，他也不能操作。
因为fia规定，赛道最大横向加速度不能超过5g，超过此值将触发强制减速时间。
苏白现在进行的这场比赛不一定有这种规定，毕竟新手车手基本没有能达到这种情况的。
可他要保证自己的冠军很干净。
他可不想在被人黑一次了。
当然，苏白主要是怕忙活一顿，奖励在没了。
如此算下来，苏白在半径130米弯道上，过弯的最大速度就是300k/小时。
而他刚刚观察过，林翰的过弯速度大致为250k/小时，第二的过弯速度是230k/小时。
所以，苏白完全可以靠着弯道优势夺得第一。
只不过，他还不急。
牌要一张一张的打。
速度也可以一点点的提。
嗡！
直线赛道上，苏白的车速很快提升到了350k/小时的车速。
刚刚在他前方的车辆正不停地从他车窗边闪过。
随后便只能沦落到吃尾气了。
只是，一股若隐若现的疼痛感从苏白的腿上传来。