内达到足够的速度，从而增加起飞失败的风险。
人类飞行员在操作飞行器时，通常会遵循严格的安全标准和操作规程。过长的滑行距离可能会被视为一种冒险行为，因为它可能会导致飞行器在跑道上失控或无法及时起飞。
人类飞行员的操作习惯是基于现有的飞行技术和安全标准。因此，他们会对俊仁的激进操作感到不适应，甚至认为这种操作是危险的。
不过，爱德华不得不佩服这个看起来像是哪里来的菜鸟，跑道就剩不到半米的距离，这个人竟然还能让他飞起来，而不是撞上护栏之类，他之前还小瞧他了！
不过，俊仁起飞后的第一句话就让爱德华很是不爽，他说道：“你们这个推进系统不太行呢！这阻力也太大了，我滑了这么长……怎么的高度和距离就这么一点点？”
俊仁第二个要测的是这个飞机的高度，于是他冲上天空后就一直冲着天空飞，想要飞出大气层，他要测一下这个飞机的极限高度是多少？俊仁希望通过测试飞机的极限高度，了解其性能边界。
可是爱德华看见他不往前飞，一直向上，于是说道：“下降，下降快飞机会解体的！”
俊仁道：“放心啦，万一这架飞机解体，我带你飞下去，不会让你摔死的！”
地面导航站也是一阵慌乱，由于俊仁的飞行操作完全不按常规进行，地面导航站也陷入了一阵慌乱。地面导航站准备启动应急预案，以应对可能出现的紧急情况。
当飞机飞到一万米高空时，出现了金属疲劳现象，螺丝开始松动。这种现象在飞行中是危险的，因为松动的螺丝可能导致结构失效，俊仁对飞机的性能感到不满，认为其“工质飞行器”性能太差。他决定返航降落，以避免进一步的危险。