造价方面，比普通的6亿左右一艘的滚装船贵一点也无所谓。
跑海运的都知道，造船成本只是其中最低的消耗支出，一旦开启国际货运出海跑个几趟就能把造船费挣回来。
真正贵的是各种燃料消耗以及停泊靠港的税费、清关费用！
类似过马六甲、巴拿马这些咽喉要道，通行一次就要交上百万美元，比高速收费站可狠多了。
当然，在陈峰看来，未来国产汽车品牌想要壮大，出海贸易走出国门，必须绕开小本子的使绊子才行。
一旦这100艘汽车滚装船的出现，可是足以掀翻整个汽车海运行业！
因为2020年这会儿在海上跑的600多艘汽车滚装船之中，挂靠在华夏海运企业名下的只有100艘不到。
而且大部运输订单都被丰田、日产、大众、特斯拉这些外资品牌牢牢霸占。
有了这些新一批的自营滚装船到位，才能在未来的海外市场争夺中，彻底撕开外资品牌的设下的围堵口子。