年的发展，目前已经做到了世界第一的水平。
连满载排水量64万吨的世界最大集装箱船都能轻松造出来，没理由搞不定一个小小不到10万吨的汽车滚装船。
“行！既然峰总您都亲自开口了，这个大订单我们仲船怎么也要接下来。”
“回头我让江南、沪东、外高桥、大连船厂这四家技术团队搞个碰头交流会，看看能不能边研发边造，把100艘的订单分摊一下，提前给您这边排前面一点。”翁冈思索了片刻后立马答应了下来。
开饭店的哪还有嫌弃大肚汉的？
作为一个名下拥有13家造船厂的世界级船企巨无霸，仲船可不仅仅在造军舰、航母、潜艇方面表现突出。
什么lng船、原油运输船、集装箱散户船等等民间业务也接地飞起。
类似这样的汽车滚装船，技术含量其实并不高，只要把船壳拉皮一下，装上配套的合适经济型动力就能整出来。
为此，翁冈还特意和陈峰核对了一下，将来这100艘汽车滚装船的动力类型。
具体是采用的烧传统船用重油驱动，还是采用更新型的lng双燃料清洁动力。
两者的造价和工期上差了近一倍，但是船运业务如果能长期稳定运行，lng双燃料清洁动力省出的燃料费绝对比前者更可观。
这就跟开滴滴跑运输一个道理，一旦公里数拉开，混动车型、纯电车型肯定会比燃油车省钱。
于是乎，在问了几个与造价、下水工期相关问题后，陈峰就敲定了100艘滚装船新旧动力各50的比例。
按照翁冈的预计，这100艘滚装船整体造价应该要上到800亿人民币左右，单艘平均造价在8亿，大概需要耗费2~3年的时间才能全部造完。
“这100艘滚装船将来就挂靠在蓝卫运输的名下，正好给谢志康他们找点事情做。”陈峰眼神一眯，心中盘算了起来。
对于仲船给的这个工期预计，陈峰是相当满意的。
2到3年的时间，正好给了国产汽车品牌一个发育缓冲的过程。
再加上造船是陆续下水的，按照这个预期工期，刚好能踩在未来国产品牌销量崛起的节奏上。
至于