场的现状我想也不需要过多介绍了，新车市场的销量70被外资品牌占据，乘用车销售产生的大笔利润被老外躺着赚走。所以，我想牵头组建一个国产汽车品牌联盟，先整顿国内市场，再走出华夏和外资品牌好好做过一场！实现对外资品牌的弯道超车！”
如此豪言壮语一放，李宾、贺晓鹏、李响三人皆是神色各异起来，眼神中有狐疑、有讥讽也有不屑一顾的。
毕竟大话谁都会说，特别是国内那些国产车企。
每个造车的创业者很早都抱着取代外资车企的远大梦想。
就和之前的华夏电子产品、黑白家电崛起靠着时代发展红利，一步步陆续取代日系品牌一样。
可是汽车这玩意儿毕竟是大宗商品，无论是技术含量还是售后服务，论复杂程度都不是普通的家电产品能比拟的。
特别是燃油车这块，外资品牌在里面深耕了上百年！有关燃油车的专利更是实现了近乎垄断一般的专利壁垒。
想要在这方面实现邀弯道超车谈何容易！
比亚迪、吉利、奇瑞、五菱，目前全都是在这条路上埋头苦干。
你一个搞金融投资的首富，虽说有钱，但是想跨界来造车，没有技术底蕴和行业积累也注定会在国内汽车市场里和他们仨一样碰一鼻子灰。
可是，当蔚小理这三位创始人，听到陈峰抛出的‘蓝电联盟’计划时。
原本还带着各色神情的三人差点连酒杯都拿不稳了！
特别是一听到3年投放10万座补电站的时候，主打换电概念的蔚来老板李宾都t感觉自己要彻底裂开了！
要知道，蔚来汽车在新车营销方面，可是主打一个换电便利性的营销噱头，不断为购买的意向车主们画换电站的大饼。
有关蔚来换电站的投放，也是自立项以来就遍布全球多个国家，陆陆续续投放了2000多座，到目前为止整个换电站项目累计投资超过500多亿！
可是，当得知峰哥这位首富，也有意向搞类似的换电站。
而且是在华夏境内一投10万座，直接对标加油站规模的升级版补电站后，李宾感觉蔚来的天都一下子塌了！
搞创业的，就怕手头的项目和巨头或者某个大厂