到疫情过后，国产汽车销量正式抬头，像byd这样的国产龙头每年投入研发费用都不低于500亿规模。
而陈峰现在已经提前拿下了byd和宁得时代的电池生产标准，不用在动力电池方面继续让中泰投入，能节省一部分资金。
300亿的每年研发经费，可以说是绰绰有余，甚至还有溢出的！
当然，除了研发费用之外。
针对中泰汽车现有的全国7大生产基地，陈峰也是大手笔一挥，签了500亿的升级改造投入。
因为过去中泰走的是传统燃油车路线，ev电车和混动车型只是略有涉足。
想要赶上下一波新能源汽车红利，必须花重金投入重新修炼‘内功’。
什么全自动化生产线搭配高端工业机器人，砸钱去搞特斯拉超级工厂那一套，几乎成了未来国产车企巨头的标配。
现有中泰的底子在陈峰看来还是太差了一点。
除了7大生产基地硬件设施要升级，各地的4s门店的经营权也要收回重新选址涉及重建。
除此之外，员工方面也要进一步大规模扩招。
就现在2000多号人能干啥？
前世的byd这种月销50万台的车企巨头，在全球一共拥有16个整车车企，员工数目逼近超百万规模，光研发人员就超13万人！
如此零零总总计算下来，陈峰一共给殷建仁批了1000亿人民币的‘浴火重生’资金。
当然，有母公司派驻进来的财务、法务、人事、行政监管等运营团队，陈峰也不怕这笔钱被底下的人贪腐掉。
整个中泰的管理层都换上鼎峰投资培育出的嫡系人员，只要殷建仁稍微有点脑子都不会乱动这笔钱。
……
中泰汽车里里外外的整合重建需要很长一段时间。
不仅仅涉及硬件和人员，整个车企的文化，包括车标logo、车型设计风格语言、4s店装修风格、服务标准等等都得推倒重新来做。
过去外资车企嚷嚷着‘汽车品牌的血统和灵魂’就是这样来的，而且消费者也非常吃这一套。
可想而知想要经营好一家车企是多么不容易了。
类似像徐