北铁路建设公司。主要负责修建朝阳到锦州港区的铁路，朝阳到赤峰，以及到绍根油田的铁路，朝阳到阜新，朝阳到热河的铁路，均是复线铁路。但轨距并不是英国的标准轨距，也不是俄国的宽轨铁路，而是按戈辉的要求，强行把轨距设定为55寸，按照东北标准计量局的标准尺寸，55寸相当于1760毫米。戈辉认为，中国人口多，轨道如果不够宽，机车也不会太宽，只有把轨道加宽，机车才能更宽，更稳，才能运更多的乘客。以前戈辉经常坐火车，总觉得车厢太过狭窄，特别是卧铺车厢，如果能再宽上哪怕半米也会舒服许多。现在自己有权决定修多宽轨道的铁路，戈辉当然是强令要求修建超宽轨铁路。总之，戈辉要修很多条只有大清有，符合大清国情的，超现代化的铁路，虽然成本会非常高，但戈辉认为修铁路的目光要放长远，不能只看现在。短期内使用蒸汽机火车，将来的火车是由朝阳火车头公司生产的内燃机车和电力机车。
关于火车头，去年末，基于德国技术的朝阳火车头工厂已经建成了，从德国请来的工程师们已经到位，正在小步快跑的研发改进更大马力的蒸汽机车头，因为戈辉想要的火车头，至少在6000马力以上，并不是德国目前的那种火车头。地大物博的大清国，小马力火车头无法应对未来的运力。今天的研发，是为了未来几十上百年而准备，不能只顾眼前。
还从德国购买了以汽油为燃料的内燃机车头的生产技术，但戈辉想制造的内燃机不是烧汽油的，是烧柴油的，所以要对目前的技术二次研发改进。什么时候能应用，还是遥遥无期，真的是无法给出具体的时间表。
经过几天的讨论沟通，最后决定，由刘文涛和陈妮儿两口子负责研究飞机，刘文涛由于还要管理工业总局，所以研究飞机主要还是阵妮儿来做，刘文涛协助。于小曼负责研究坦克装甲车，于小曼从教育总局局长的位置上退下来，由从江苏南通请来张謇接任。连戈辉都没有想到，看起来柔柔弱弱的于小曼居然愿意独自一人担起研究坦克车和装甲车的任务。成雨一边兼任农场兵工厂的总经理，一边负责研究军用载重卡和军用越野车。李扬帆负责和德国工程师一起研究烧柴油的内燃机火车。李隆基把朝阳无线电厂交给李文欣管理，他和大伯家的大哥李隆盛、二哥李隆城，还有自