仅靠目视着陆，ils（仪表着陆系统）在这时候就起到了辅助作用，也就是所谓的盲降。
盲降并不代表飞机就脱离了飞行员的监控和操纵，ils辅助的好处就是在能见度低的情况下，能帮飞行员将飞机精准的指引到降落跑道上。
受气流影响，飞机忽然发生了剧烈的颠簸，强烈的下坠感令客舱内顿时发出一阵又一阵的惊呼声，有的乘客吓得魂差点就飞了，而有的乘客却觉得激动又刺激。
“哎呀妈呀，差点见到我太奶了！”
“这有啥，还没跳楼机海盗船刺激！”
“”
颠簸还在持续，考虑到客舱的乘客，北铮神色淡定地给一副下达任务，“给客舱做个广播，和乘客说下颠簸原因。”
一副马上接收任务，迅速广播。
广播结束后，飞机还在进近，北铮盯着仪表上的数据，冷不丁地冒出一句，“你这英语是宿管阿姨教的吧？”
觉得今天广播还不错的一副：“”
后面的二副和机长笑出了声。
到达高度后，进近那边又发来指令，北铮继续复诵执行，到了10海里，进近的声音又响起，“北方6732，保持1200建立下滑，盲降进近跑道36l。”
北铮：“保持1200建立下滑，盲降进近跑道36l，北方6732。”
直至北方6732快飞出进近管制指挥的时，波道里最后一次响起那位声音很冷艳的进近管制声音，“北方6732，注意飞行，联系塔台12430，再见。”