在水面上着陆，省下了很多基础建设的费用。”
“我们这款飞艇，能保持在160k\/h左右的巡航速度，在枢纽城市隔夜达这个细分领域，绝对无人能敌。”
见众人脸色依旧不善，云志远补充道：“空运比起航运速度快，但成本高。”
“如果改用飞艇，速度虽然会降低，但仍然比航运快得多，而且不需要漫长的陆运再转一次。”
云志远的话音刚落，下面就有人开始窃窃私语，显然对他的观点持怀疑态度。
忽然有人提问：“你该不会用氢气来填充吧，二战时期兴登堡号的灾难大家都记得，就算技术进步了，你怎么能保证不会爆炸！”
云志远硬着头皮说：“飞艇发展不起来，主要是因为氦气稀缺，氢气又不安全。”
“从性价比上来看，我们还是主推氢气，至于安全方面，无需多虑，我们的飞艇就像穿了多层防护服，碳纤维骨架和气密材料能防止泄漏，传感器像敏锐的小卫士提前预警，防火材料能控制火势，再加上防雷设计和燃料电池，安全性大大提高。”
然而，台下的投资者们大多面露不屑。
因为他们清楚，只要出现一场事故，消费者们就不会买单。
再说了，用飞艇来拉货，有些贵。
用来拉人，又觉得不安全。
当然，轻质气体的选择也是个问题。
虽然氢气具有更高的升力和更低的成本，但它的易燃性仍然让许多人心有余悸。
氦气虽然安全，但成本高且供应稀缺，这也是目前限制飞艇大规模商业应用的一个关键问题。
这时，一个投资者站起来质疑道：“你想过没有，当飞艇卸载这60吨货物后，不就意味着它马上轻了60吨吗？你打算怎么解决这个问题？”
云志远张了张嘴，想要说些什么，却又一时语塞，只能尴尬地站在台上，手足无措。
原本就紧张的气氛，此刻更是压抑得让人喘不过气来，台下的投资者们开始交头接耳，小声议论着，眼神中满是质疑和不满。
就在众人耐心几乎要耗尽的时候，一个声音从会场的后排传来：“这个飞艇怎么卖？一架多少钱？”