排了四十五个座位，又没有站票，还是非常宽敞舒适的。
每个座位都可以放平，拉上帘子就是一个独立的空间。
从成都到拉萨，贵宾坐的票价要1500，这价格对比飞机也不算便宜了。
可即使如此，此刻贵宾座依旧坐满了大半，就只空了三个座位。
不管什么时候，有钱人还是不少的。
也就是这条航线刚开，按照蓝新国的估计，一个月后，这贵宾座想买也没那么容易买到了。
飞艇的乘坐体验实在太舒适了，躺在座位上，就好像在自家床上一样。
不像是飞起飞行那么震动，哪怕遇到空中乱流，庞大的飞艇和大量动力，在电脑自动平衡调整下，依旧能保持稳定性。
川航的飞艇运营起来，让各大航空公司都开始讨论购买飞艇的可能性。
内地的其他公司就更着急了，川航都有了，他们怎么能没有？
而且只看川航在川省内运营的飞艇，对各地的交通运输可是非常方便的。
两艘飞艇对向环绕行驶，能保证每天都有一趟能够前往任何城市。
其他省份的官员可坐不住了，航空公司不急，他们都急了。
吴爱娣一下子陷入幸福的烦恼中。
内地的订单他们厂拿下了60%。
可一下子三十三艘的订单，再加上楚国航空公司的单子，想要全部完成可要不短的时间。
据她了解，东南亚的航空公司也在对飞艇进行考察，一旦确定，到时候又有新的订单到来。
扩产，必须扩产。
吴爱娣当即做出决定，其他飞艇公司还在忙着完成国资部派发下来的单子。
但他们鲲鹏飞艇公司，已经开始进一步扩产计划。
超百亿楚币的订单一下子涌来，让楚国的飞艇产业变得肉眼可见的繁荣。