的的水，也可以从这个蒸汽动力装置中获取。
譬如从气缸的孔洞里面，喷涌出来的蒸汽，在经过金属片的冷凝后。
凝结成的水。
就可以引流到电解箱里，补充被电解掉的这部分水。
而且电解装置还可以持续运转，通过电解出来的氢气，对蒸汽动力装置进行加热。
同时在有需要的时候。
还能将蒸汽动力装置产生的电流，用来给飞艇提供转向，又或是上浮和下降所需的推力。
当然。
这需要他好好的设计设计才行。
毕竟这个蒸汽动力装置，能够产生的电能，肯定无法和满足同时电解水，还能让飞艇的螺旋推进装置运转。
“往前飞行可以利用蒸汽动力装置，本身转动的飞轮来带动螺旋桨，这样就不用额外的，再连接上一个电机。”
“至于上浮和下降，又或是调整方向什么，这个倒是需要用电机进行辅助。”
“不过有副气囊提供浮力，上下浮动的螺旋桨，使用的时间也不会特别多。”
“至于调整方向，也只需要在修正方向的时候使用，完全可以和其它电机，又或是电解水的装置错开使用。”
陆离摩挲着下巴。
脑中很快就将整个思路，给重新的梳理了一遍，并且就这方法的可行性进行了复盘。
最后得出的结论就是。
有搞。
而且还可以通过蒸汽动力装置，带动发电机电解出来的氢气，辅助蒸汽动力装置的运转。
以此来减少煤炭的消耗。
当然。
氢气燃烧提供的热量，肯定是无法完全取代煤炭，不然这就不是一个蒸汽动力装置。
而是一个。
集合了蒸汽动力装置，发电机和电解水装置的永动机了。
因此就算使用氢气作为辅助，蒸汽动力装置也需要消耗煤炭，只是数量没有不使用氢气辅助燃烧的多。
换句话说就是。
只要这个飞艇里面有水，那么它就能在消耗相同的煤炭时，拥有更远的飞行距离和续航。
而且随着蒸汽动力装置，散发出来的蒸汽，还可以