“这个时候应该是直接将航速归零。”
卫宏不管甲板上的事情，海况不同，驾驶渔船必须要改变：“保留一点航速虽然没有问题，可也要看风向，看海浪是从那个方向过来，如果是从船头的位置过来，那么保持一点的航速不会有问题，但如果是从侧面来就行了。”
“要是从船尾过来，麻烦会更大，就算是航速归零渔船都会被推着走，这个时候航速要是不归零的话，会更快，就会错过收回第二个捕蟹笼的时机了。”
“节奏很重要，至于说渔船对准空气浮标，这方向不需要我多说，操控舵向，你已经熟悉了卫18，角度方面肯定是没有问题。”
“有一点需要特别注意，船只有两个作业区域，前后甲板在操作，不像一般的海域，收取一般的蟹笼，可以有大量的船员在甲板一侧掷钩子，只有两个人在掷钩子而已，收回捕蟹笼的效率极慢，加之海况复杂，所有的因素叠加在一起，对船长就是一个巨大的考验，各方面因素都得考虑进去。”
卫宏先讲解，不到手把手教导的地步，可也很快：“接下来由你来操作渔船，我在旁边看着，不实践一次是不行的，不实践无法难受白令海域的不同。”
“好的。”
卫海没有拒绝，也不可能拒绝，讲解再详细，都是在言语上，有时候十句话都抵不过一秒钟的实际操作：“我来接手。”
“……”卫宏没有言语，主动让开位置，将渔船交给卫海。
卫海也没有着急，在航速归零的情况下，先用望远镜观察一下前方，看的是第二个捕蟹笼的空气浮标，大红色很好认，因为是白天，如果是晚上的话，空气浮标的闪光灯在投放入海之前会开启。
为的就是让渔船可以寻找到，同时，也是为了船长可以捕捉到相对精准一点的位置，才能将渔船的航向调整好，尽可能对准，不要离那么远，为船员掷钩子将捕蟹笼收回打下坚实的基础。
当然了。
考虑到现在甲板上在收取第一个捕蟹笼，还是需要等待甲板的反馈信息。
……