卫18的吃水位很深，可因为涨潮，却是可以更靠近岛礁，在贴近岛礁的位置投入蟹笼，收获有保障。
如果是到了涨潮顶点，逐渐开始退潮，那么他们绝对不敢太靠近岛礁去投入蟹笼，因为那个时候或许你可以成功投放蟹笼，可要将这些蟹笼收回去却是一个大麻烦。
原因很简单。
开始退潮，海平面下降，那个时候一些暗礁距离海面会更浅，渔船过去收蟹笼，会触礁。
现在正在涨潮，完全没有问题。
搞不好等下投入完第一次蟹笼后，回来之时，渔船还可以更贴近一些呢。
现在从渔船的左侧投放蟹笼，回来收蟹笼的时候可以从右侧收，然后再继续从左侧二次投放蟹笼。
别以为好像没有什么区别。
实际上有不小的区别，因为正常情况下，收蟹笼的时候，从左侧投放入海，收回来的时候也应该是左侧，因为换成右侧回收的话，渔船就需要往左侧多出一个渔船的宽度位。
取决于渔船的宽度有多大。
如果渔船宽度是30米的话，那么就需要往左边切进去30米的距离。
需要知道，左边可是岛礁，往岛礁切入30米的宽度，让原本就已经很贴近岛礁了，触礁的系数成倍提升。
如果是退潮期的话，根本就做不到这样。
涨潮期却是可以，但也需要看看涨潮的速度如何，要是到时候条件不具备，那么该从左侧收回蟹笼还得从左侧收回，就是那样的话，二次投放的蟹笼必定收获会更少。
是否可以按照设想中的来，还要等掉头回来后根据现实情况来决定，眼下只是一个计划而已。
而且，现在的主要任务还是让卫18尽可能靠过去，然后正式投放蟹笼。
必须小心翼翼，每一步的操作都得特别小心，卫18的吨位摆在那里。
实时渔讯再次发挥了作用，海里的情况一目了然，还可以测量深度，给航行安全提供了巨大的助力，也为避免触礁提供巨大的保障。
花费不少功夫。
“开始投放蟹笼。”
卫宏松了一口气，精妙的操控是不假，可要说没点压力是不可能的事情，就因为渔船的吨位