洋战争的爆发，侵略者为了逼迫华夏投降，采取了一系列措施切断盟国对华夏的物资支援。
他们不仅对重要交通枢纽进行轰炸，还封锁了滇缅公路，导致大量救援物资无法到达华夏。
面对这一危机，中美两国在1942年初决定合作开辟一条新的国际运输线——著名的“驼峰航线”应运而生。
这条航线位于引度阿萨姆邦，穿越喜马拉雅山脉等多座高山，最终抵达华夏的滇南高原和川蜀盆地，全长约800公里，沿途地形复杂，气候恶劣。
由于当时的飞机技术限制。“驼峰航线”上的飞行充满了风险。
飞行员不仅要应对极端天气，还要时刻警惕敌人的攻击。
据统计，盟军在这条航线上共损失了超过1500架飞机和3000名英勇的机组成员，其中还包括168位华夏飞行员，损失率高达80以上。
“驼峰航线”因此成为世界战争空运史上最艰难、最惨烈的行动之一。
经过三年、超过8万次的飞行，共运送了85万吨的战略物资和3万多名国际战士到夏国，这些勇敢的飞行员为抗击倭寇侵略做出了巨大贡献。
1945年，《时代周刊》报道说，在绵延800多公里的高山峡谷与冰雪覆盖的山峰之间，散落着许多飞机残骸。
晴天时，这些金属碎片在阳光下闪闪发光，这片区域因此被称为“铝谷”，也就是著名的驼峰航线。
在这条航线上损失的1500多架运输机中，至少有一半是道戈公司的c-47型飞机。
苏晨对道戈父子表达了深深的谢意，他说的话虽有公关成分，但也充满了真诚的感激。
他知道，在驼峰航线早期，c-47是唯一能够在如此高海拔地区执行任务的飞机。