机械师和地勤人员登上了各自的炮舰机。
进入水虎4号炮舰机后，方文让龚修能关舱门，他拿起话筒，打开空中频道。
“这里是指挥机，呼叫所有成员，依次报数。”
无线电设备中，每隔5秒，都有一名飞行员出声报道。
完成飞行员清点后，方文下令：“现在，按照报数顺序，依次起飞。”
他是第一个，启动发动机，驾驶水虎4号驶入河面中心位，在河面上逐步加速飞上天空。
而后，飞机按照排号，陆陆续续飞上了天空。
此时已经到了4点30分。
天还没有亮。
方文驾驶水虎4号在前面领航，尾部的灯光亮起。
在耀眼灯光指引下，这些低速水上飞机组成松散的众字阵型，向南飞去。
在飞行过程中，方文全程开启着机械感知，掌控整个飞行队的情况。
一旦有飞机出现速度差异，或者高度偏移，他都会通过无线电装置进行提醒指引。
在这种指挥下，一开始有一点点混乱的大型运输机编队开始适应了，保持匀速往南飞。
飞行编队的问题得到解决后，方文分出精神来关注雷达索敌装置。
这才是他保证飞行不会出现问题的根本。
在雷达索敌装置中，300公里范围内，没有任何飞行器的反馈。
现在还没有天亮，没有飞行器也正常，关键的是天亮后。
随着飞机往南飞，原本7点才会日出的时间提前了。
在飞过黄河以后，东方太阳的轮廓从地平线上升起。
而这时距离湘西机场还有一半航程。
方文拿起话筒，询问各飞机的油料情况。
目前各飞机副油箱油料消耗过半，但主油箱油料充足后，飞抵湘西机场后还有剩余。
但接下来航程的危险程度也在急剧增加。
飞机飞到十堰上空时，方文通过机械感知发现了两架飞行器反馈。
从方向判断是来自武汉，应该是在武汉附近进行临时侦查的。
因为相隔距离差不多300公里，方文并不担心。
他主要是怕有飞