香港的事情。
他来到高队长的休息的房间，与没有睡着的高队长讨论。
“那边说有多少人要坐飞机去香港？”
“比较多，有600人。你想要多少运费？”高队长回道。
“你一会回电告诉他们，我只要他们记住我这份情就够了。”方文微笑道。
高队长惊讶，转又明白，竖起大拇指：“难怪你能走到今天，我是学不来。”
面对这种夸赞，方文没有回应，而是心中盘算。
600人的转移，用普通水上飞机至少要30架次。
加上转运专家人士的运力，估计还要更多。
而且现在估计日海军已经封锁了香港外海，白天没法进行飞行，得夜晚才可以。
这样的话，短时间内恐怕是做不完的。
再加上是在日军军事活动密集的地方进行夜飞，方文觉得危险性很大，不适合让普通飞行员参与。
最终，他决定，就自己一人来进行这次的转移行动。
飞机吗，就改用一架刚生产好，还没交付泛美航空的玄冥型长途客机。
以玄冥型长途水上客机的运力，如果不考虑拥挤，一次性带100人都可以。
做出这个决定后，他立即让泰山飞机制造一厂的工程师们开始进行简单的改造。
将玄冥型的座椅和卧铺暂时拆卸掉，空出更多的空间用于容纳乘客。
另外，还要在驾驶舱加装一个无线电装置。
这些改造不需要多久时间，一天内就能完工。
而在这个等待时间里，方文也联络了广东地下党组织。
那边对此回电，表示会积极联络滞留在沦陷区的专家，有结果后会电报联络。
11月15日，完成任务的高队长驾驶飞机回国。
随后，改造好的玄冥型长途水上客机下水。
方文独自驾驶飞机升空，通过机械感知检测飞机确定没有问题。
夜晚8点。
方文和龚修能、赵君平以及另外十名泰山航空的武装人员进入飞机。
在起飞前，方文叮嘱道：“今晚我们要飞两次，你们安排人员登机，每次最多100人。