提升飞机效能最大的，就是在于材质上和飞机形体。
飞机形体上，方文已经有了眉目，机械感知让他知道什么样的流线型机身是最好的。
他可以设计出比bf 109更好的流线型机身。
主要问题还是材质上。
对于驾驶过多种战斗机型号的方文来说，他太明白此时的战斗机外壳材质问题了。
目前的战斗机，都在使用硬铝合金为主要外壳材料，日军战机甚至还有部分木头机翼的。
方文的水上飞机系列也在大量使用硬铝作为飞机蒙皮。
倒是炮舰机牺牲了速度和灵活性，添加了防护性能更高的防弹钢板。
硬铝这种材质，实际上并不是绝对的好，在高难度转向，偏转，翻滚等战术动作时，机身出现裂痕的概率甚至在30，也就是方文这种对于飞机内部结构和状态特别了解的，才能将问题降到最低。
但要是用在其他飞行员进行高烈度空中作战的话，也就意味着三分之一的可能会导致机身裂纹。
裂纹有时候不会引起飞机事故，有时候却非常危险。
因此，更好的蒙皮材质，可以让飞行员有更好的发挥余地。
这也是方文要研发的新型高速战斗机的基础优点。
为此，方文的技术攻坚目标就由材质问题开始。
现在方文手里掌握的硬铝合金是从美国铝厂购买的2024铝合金。
该铝合金是杜拉铝（早期硬铝合金）的改进型。
其各方面属性在硬铝中，都算不错的。
但还是达不到方文想要的效果。
而bf109战斗机，采用的却是老款的杜拉铝合金，方文却感觉其效果甚至比2024铝合金要好。
难道其中有什么秘密吗？
对此，方文专门电报联络美国那边的林水旺，让其去美国铝业了解情况。
一番了解后，林水旺发回电报。
电报里说明，各家航空公司在处理铝合金时，都有自己的特别热处理加工工艺。
通过这些工艺技术，让铝合金拥有符合他们要求的强度和特制。
原来是这样，秘密就是在这里，所