应该就是通过机械油泵产生高压燃油。
其过程就是，油泵在轮轴的驱动下，按照一定的规律运动，将燃油从油箱吸出并加压，从而形成高压燃油。
然后利用机械调速器根据发动机的转速和负荷来控制燃油喷射量，从而实现比化油器更好更简单的燃油雾化效果。
有了原理和构思，制作原型就不那么困难了。
在方文亲自参与下，用工业机床制作出了小型零部件，组装成一个带转轴的油泵结构。
而后，是机械调速器。
这个比较麻烦。
它需要连接在发动机里，通过发动机的转速来实现不同情况下的喷油效果。
这种结构性的改造，是最难的。
可以说，就算是发动机的总设计师来，也不一定能在自己的直列发动机中添加这种纯机械的测速装置。
但方文不同，开启机械感知状态下的他，就是最强的机械师，对整个发动机内部结构了如指掌的他，可以在脑中预先构造机械调速器如何与发动机进行连接。
经过一番设计后，他打造出了小巧的机械调速器，其尾端有不同的连接，在发动机转速达到一定阈值后，会触动相应的部件，并作用在内部的飞锤上，飞锤的离心力由此发生变化，进而通过杠杆结构控制喷油器的喷油时间和喷油量。
至此，他通过异能，设计制造出了，除德国外的第二款可实用型燃油喷射装置。
这个装置经过测试后，很好的替代了化油器。
正是因为它的出现，让这款航空发动机的燃油燃烧效率大幅提升，从而在原有结构上，将功率提高了三分之一，达到了1000马力。
(本章完)