美国那边来电报。
增压舱的事情有了着落。
按尼尔托莱多说的，波音公司因为波音247机型的热销，投入大量资金用来研究更好的飞机。
他们将这个型号定为波音307，预计在明年进行试飞。
波音307和现有飞机都不同，为了让飞行更高速，却又不对飞行员和乘客造成影响，波音的研究人员采用了一种新技术。
这种技术就是方文想要的增压舱技术。
随后，电报还传过来了这种技术的简介。
方文看了技术说明。
按照波音实验室的研究思路，他们在航空发动机上增加了一个增压系统，航空发动机压气机的引气被用来为机舱增压，发动机吸入外界高空稀薄的空气，对它进行压缩后经过空调处理排入机舱内。
增压系统通过不断地将新鲜的外部空气泵入机身，控制外流阀以调节机舱内部压力并实现空气循环。
同时增压系统有一个压力控制装置，会根据飞机的高度自动设定机舱内的气压大小，使内外压差保持在一定范围内。
这种设计，在方文制造的水云一号中有类似的设备。
但相比之下，方文的设计粗陋很多，只是通过发动机风冷的进气出气管网和水冷装置结合，做成了能够保证场内温度的气流热交换。
而波音的设计，是有完整的增压改造，甚至能对飞机舱内气压都做出改变。
这就是方文想要的东西。
如果增压舱用于战斗机的话，在高难度飞行时，飞行员将不会再被那种气压环境所影响。
因此，方文必须要得到这种技术，他的泰山航空队，贵精不贵多，只能用更好的技术来降低风险。
随即，方文回电让赵九来全权负责此事。
赵九将会督促尼尔托莱多将增压舱技术从波音公司实验室弄出来。
预计要一两个月时间，毕竟实验室那边还没有出完善成果。
而且，就算技术弄到手了，相应的改造，也需要增加特别的设备，短时间是做不到的。
方文将这事暂时放下，继续笕桥机场的驻防工作。
作为一个外来人，他这段时间，通