民国二十五年1月。
因为东北空投的事情，方文继续留在仰光，对玄冥进行改装。
这次要挑战的是往返8000公里的超长途飞行。
解决方案有两种：
1，在沿途水系进行中转补给。
2，空中加油。
玄冥号本身就是水上飞机，虽然体型较大，但也能在比较宽阔的水域降落。
但方文更想借此解决空中加油这个难题。
那就是空中加油机。
这种技术其实在一战时就出现了。
最早的空中加油方式非常危险，那是由一个加油员从一架双翼机爬到另一架双翼机上，将油罐中五加仑的油料手工注入完成加油。
简直就是空中玩命杂技。
但现在，随着飞机在战争中的普及，各国都在研究这种可以为远程轰炸机增程、以及其他飞机应急式补充油料的空中加油技术。
从方文了解到的情况看，这种空中技术并不复杂，原理就是通过加油机的输油管与受油机的进油口接合，从而完成加油过程。
难度就在于空中加油机和受油机的配合。
方文觉得这能是未来精英航空队的能力之一，可以应对一些紧急情况。
所以，他先挑战研发泰山自己的加油机。
为了实验效果，他还让徒弟潘家峰过来。
潘家峰过来后，方文已经和飞机制造厂的工程师改装完了一家空中加油机。
方文带着潘家峰来参观那架空中加油机。
看着那架飞机，潘家峰惊讶道“这不是咱们公司的水上飞机吗？”
方文点头：“这架空中加油机，原型是水云一型商用水上飞机，改装后的它，机舱变成了大油箱，同时前段有一个伸缩输油管。你要做的是，在空中和受油机保持一致，然后将输油管接入进油口。进油口的模型是这样的，一米直径的圆锥状口。”
“在空中对接，师父，太难了吧。”潘家峰为难道。
潘家峰是很实诚的人，他说难是一定难，绝对难。
就算是水云一型的低速飞行，也难以保证控制机身进行这种精确位移。
“试一下吧，