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这种严谨的工作态度，逐渐影响到学习的学子们，他们也按照这种要求要求自己。
在飞机机身框架制作到三分之一的时候，方文开始有意识的让学子们独立完成作业。
这些分配到不同岗位的学子们，没有了师父的参与后，工作的很谨慎。
但随着时间推移，他们自身的工科天赋发挥了出来，让工期进展逐渐加速到正常程度。
随后，陆陆续续的，又有南方大学招聘的学子加入了飞机制造厂，这些新人，也按照同样的培训，上岗实习的模式，逐渐进入工作状态。
最终，在学子们和方文与法籍工程师的共同努力下，第一架商用水云系列水上飞机的机身框架制作完成。
机身框架制作完成是第一步，接下来，要在这个框架上安装机翼，蒙皮，发动机，螺旋桨，内部电路，电子设备，油路管线，起落支架，浮漂筒，机身下层水密空间，尾翼等等
这一切，如果就这么过一遍，而没有任何总结，就变成了经验主义制造。
方文可不想那样，全凭经验制造出的设备，很可能同系列飞机每一架都会有着些许不同，对于飞机制造效率和后期维修都不方便。
他记得，未来的中华，曾经再发展过程中就遇到过这种问题，两个不同厂，同样的产品却用不了对方的零件。
这种情况，一直持续到后来标准化全面实施以后，才逐渐规避。
方文不要自己的飞机制造厂变成那样的，他宁可在一开始就严格，将一切进行标准化。
为此，他一边带领制造飞机，一边将整个过程的步骤，进行标准化记录。
也就是说，一切都按照图纸和标准来做。
比如。
一张图纸，从某某位置开始是第一步，到某某为止结束时最后一步，都有严格流程。
每一个螺丝，每一个板材，都标记的有特别编号。
这些特别编号，代表着他们在工序中的排位，不能提前，也不能滞后。
就这样，当第一架水云系商用水上飞机制作出来后，方文也做出了水云系水上飞机标准化生产流程图。
这一米高的生产流程图纸，就是泰山飞机厂的绝密文