关系紧密，更难打交道。
德国那边，纳粹正凶猛，吵嚷着要将所有工业力量用于军备，怎么会在这个节骨眼与外界合作。
想来想起，方文竟然发现，目前唯一可以获得优质发动机的竟然只有美国。
而通用集团和普拉特惠特尼公司、以及艾利逊发动机公司之间，方文先联系了通用集团。
可惜，这家大型企业明确表明，目前正在全力发展汽车发动机领域。
在通用碰了灰的方文转而选择与另外两家联系。
艾利逊发动机公司不能提供1710发动机因为这种1710发动机产生的大马力，是美军方看重的。
最后只剩下普拉特惠特尼公司了。
对此方文倒是看得开。
原因是波音247用的就是普拉特惠特尼公司的黄蜂发动机，性能很稳定，方文制造的第一架水上飞机就是用的247同款黄蜂发动机。
1710发动机这段时间他也研究过，还不是完善的产品，就算用于飞机中，估计也就他能驾驭。
真正大规模生产的飞机，需要的是稳定。
随即，他即刻前往康涅狄格洲的哈特福特市。
方文驾驶韦科特技飞机从纽约出发。
纽约州东北紧邻康涅狄格洲，飞机只飞了半个多小时便抵达了哈特福特市。
当飞机降落在机场后，便迎来了欢迎他的普拉特惠特尼公司工作人员。
是一位身穿西装的秃顶男子，他等待方文将飞机停入休息区后，过来亲切的问候：
“你好，我是约里斯·斯万，普拉特惠特尼海外销售部主管，很高兴你能来我们公司。”
方文与其握手，“希望这次来普拉特惠特尼我们能够达成合作共识。”
对方笑着带方文出了机场，介绍着普拉特惠特尼公司的情况。
从他的话语中透露的信息，方文听明白了，对方目前产量两旺，根本不缺订单。
特别是随着波音247的热销，他们配套的r-1340-s1h1g（550马力）和r-1340-s3h1（600马力）也一直处于持续生产供货状态。
这可以说是普拉特惠特尼公司的奇迹，研