dc-1的机翼机构是一体式的，在整个飞机下端。
而在机翼框架和机身的连接处，就是发动机所在。
这种一体化的机翼和集中放置的发动机舱，让飞机的内部空间更大。
所以dc-1是少有的，可以站直了身体在机舱内行走的客机。
并且，因为机舱空间变大，道格拉斯公司还采用了多项创新设计，如盥洗室、隔音层设施和客舱暖气等，提升了乘客的舒适度。
在性能方面，dc-1的最大航程超过1600公里，最大速度达到330公里/小时，巡航速度300公里/小时
这些性能参数在当时均处于领先地位，比波音247强，比d332差。
缺点：
造价太高了。
为了和美国航空竞争，环球航空一口气订购了20架道格拉斯dc-1。
每架dc-1差不多81万美元的成本，售价再便宜也不会低于这个数。
正因为如此，环球航空才想着增加另一种机型，价廉物美的d332这才成了他们的目标。
看完dc-1，方文心中做出判断。
这款飞机，华而不实，并不适合泰山航空，买回去估计抗战爆发了都不一定能回本。
但道格拉斯公司的飞机研发制造能力，是可以肯定的。
就算不买dc-1，以后更好的飞机出来，倒是可以入手。
隐约的方文觉得道格拉斯公司的飞机购买权，应该比d332购买权有价值。
再加上波音247的产能问题，让方文意识到，随着战争爆发，高性能的飞机会越来越受追捧，购买权绝对是一个很好的保险。
为此，方文决定来个欲擒故纵。
他惋惜道：“dc-1很不错，但这么昂贵的飞机，不是泰山航空可以消费的，相对而言，d332更适合我的公司。”
环球航空总裁怎么可能放弃，劝说道：“以泰山航空的发展速度，以后肯定会需要更好的飞机，道格拉斯绝对是很好的选择。”
“以后很难说啊。不如这样吧，我用2架d332的近期购买权，换10架道格拉斯未来机型的远期购买权。”
方