另一样工具排上用场。
那就是六分仪。
和罗盘的指南针判断方位不同。
六分仪是一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。
用于测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速得知飞机所在位置的经纬度。
这种测定结果结合地图，再加上机械感知和罗盘，才能确定自己准确的位置，保证不会偏航。
方文早就学会了使用六分仪定位，但他驾驶飞机并不能持续使用六分仪来测量，这就得让老海员林水旺排上用场了。
他在副驾驶位，手持六分仪，转动指标望远镜。
借此观察视场里同时出现的太阳与海平线，直到两者重合。
根据指标镜的转角可以读出天体的高度角，进而推算出观测时所在的经纬度地理坐标。
但这种天文观测方式并不是什么时候都可以有用的，遇到暴风雨环境，就失效了。
飞行持续了2000公里，抵达大西洋中段，也是整个航程的三分之一。
在这片苍茫的大海之上，飞机孤独的飞行着。
因为是自东向西飞行，飞机如同追赶太阳的旅者，迟迟等不到天黑到来。
按照方文的判断，300公里的时速，20小时完成飞行，图卢兹出发时是8点，将时差考虑进去的话，抵达纽约时，当地时间才夜晚11点。
因此，大部分飞行时间是不会天黑的。
可这种判断，被大自然打破了。
天突然变黑，大片积雨云遮盖可天空，狂风吹起，暴雨倾盆。
d332的跨越大西洋之行，遭遇了危机。
也不知道，改换了后掠翼的d332能否撑过这场雷暴雨。
方文的机械感知能力能否在这场危机中发挥作用。
(本章完)