，还有忙里忙外的邝家伙计，总算明白妻子为什么在这里过得好好的，啥事都没有。
他关上门，搂住妻子。
却被推开。
“先生，你身上有味，我闻不得。”
“没味啊？”方文闻了下自己。
“应该是你和欧人待太久了，沾上他们的体味，去洗洗吧，我准备了精油香水。”
四天后。
从法国南部马赛港出发的货轮终于抵达加尔各答。
货轮从孟加拉湾驶入胡格利河，在河道上行驶了100多公里后，抵达加尔各答港。
这次的内河航线，还算好，货轮只装载了一架f220，将近10吨的货重吃水并不深。
在港口引航员的指引下，货轮驶入了唯一的深水泊位，也是英军海军军舰停泊点。
为了让货轮顺利卸货，对这里的英国海军还特地提供了一笔赞助，对方爽快让出泊位。
而后，就是将数吨重的f220从船上弄下来。
这可是一个大工程。
为此，请了300个本地的劳力。
他们在搬运着大量的厚木板，在船身一侧搭建斜路，一层不够，至少得三层。
斜路搭建好了，方文上船，开启f220发动机。
重型轰炸机在夹板上调转方向，必须在狭窄的空间内，不停小角度挪转轮子，以调整机身位置。
这是慢工细活，就算方文进入机械感知状态，也不能轻松一口气完成。
一点点的，机身转向一侧，向前，摆正。
可下面的木制斜路，真的能承载飞机的重量吗？
没人可以确定。
为了确保万一，斜路的两边架起了脚手架，进行了加固，下面也用木桩进行支撑。
这才开始。
方文进入机械感知状态，与庞大的f220融为一体。
飞机向前移动，驶出拆掉的货轮护栏区域，前端轮子悬空，机身晃晃悠悠下压，落在斜路木板上。
咯吱，木板传出痛苦的声响。
300名皮肤黝黑的劳力用力拉动捆在机身上的绳子，通过滑轮组来为飞机减重。
这个过程中