场附近的宾馆住下。
回忆着这段漫长行程，思考着接下来该怎么做。
历时五天，是12月27日-——12月31日，终于完成了上海到伊斯坦布尔的航程。
途径10个机场和降落点，跨越多个气候带，经历了不同的风俗人情。
顺便还帮波音卖了二十架飞机，就是不知道以后印度独立后能不能收回尾款。
而这一行，还有一个重大收获。
那就是方文记录下整个航程的各种飞行数据，有了这些东西，就可以像开辟国内航线那样，开辟国际航线。
卡拉奇到伊斯坦布尔的4000公里还不好说，但昆明到卡拉奇的4000公里却是可以实现的。
这不就是驼峰航线吗？
未来抗日战争全面爆发，可以提前开辟驼峰航线，将各种战略物资运回国内，应对日本人的封锁。
想到这里，方文将自己记录整个航程的小本子又拿出来，与标满记号的地图一起用牛皮纸包好，放在内衣兜中保管。
回忆完旅程，他开始思索，接下来该怎么做。
来欧洲，要去三个地方，法国，英国，魏玛共和国。
具体能获得什么，方文并不确定。
但一个人生地不熟的东方人来欧洲，又不能开飞机，就得从长计议了。
能依靠的，除了民国在欧洲的领事馆外，还有遍布欧洲的华侨。
这些华侨中，又一部分是粤闽那边的同乡，妻子说过只要抵达伊斯坦布尔，接下来的事情，她可以安排。
对啊，说好了到伊斯坦布尔就电报回家报平安的，差点给忘了。
方文立刻从帆布包中取出发报机，向国内发报。
上海机场。
方文的小团体成员，聚集在他家。
方守信、方顺、邵思慎、潘家峰、刘掌柜、孙德彪、霍华德。
刘掌柜坐在电报机旁，单手拿着耳机倾听。
其他人则在低声交谈。
“总经理怎么还没回电，都六天了。”
“应该是有点事耽搁了。”
“对了，听说我们这边的时间和伊斯单布尔不一样，现在那边是什么时候？