飞，并且完成了上海到阜阳的飞行。
以波音247的航程和载油量，上海到阜阳不需要加油就可以实现当日往返。
而两条新航线中，上海飞南昌可以实现不加油往返，上海到济南却不行。
方文在想能不能对波音247进行下油箱改造，以更多载油量，获得更长续航能力。
虽然通过机械感知能够对247内部结构有充分了解，但他还是想听听专业人士的意见。
于是，一天的飞行训练过后，方文主动提出。
“卡姆辛，今晚去喝一杯怎么样？保罗和霍华德也去。”
“好啊。正好有些事情我想和你谈谈。”卡姆辛同意了。
傍晚时分，一行人来到小酒馆集合。
这次和方文一起来的都是外国人，泰山航空维修部主管：霍华德，波音派驻的两名机械师：保罗和卡姆辛。
保罗是波音80的机械师，卡姆辛以后也会呆在泰山航空作为两架波音247的机械师，两人本身在波音公司就有交往，算得上是熟人。
霍华德又和保罗关系不错，方文能讲英语，又是公司领导，这次聚会很是融洽。
吃着东方酒菜，卡姆辛赞道：“方先生，你的飞行天赋太让人吃惊了。还有这里的食物，我也很喜欢。”
方文和卡姆辛对饮一杯白酒，出声道：“是吗，你觉得波音247怎么样，不要用官方语言，这是我们私下的交流。”
烈酒下肚，卡姆辛的话意顿起。
“我可以做个对比，你就明白了。在波音247之前，最好的民用客机是福特triotor，我们称它为罐子鹅，三引擎全金属机身民用运输飞机，全球销售了一百多架。但我可以向你保证，波音247对外销售时，也就是福特triotor停产时。”
方文点头，想起了那天在南京机场看到的少帅空中座驾，就是福特三发飞机。
霍华德出声问道：“为什么？”
卡姆辛得意解释：“经过我们研究，上单翼运载量大，下单翼稳定性高，前者更适合大型运输机、轰炸机，后者则是客机的最佳选择。我们的247与triotor进行过对比测试，舒适性和稳定性远高于trioto