上飞机，扫视飞机内部。
因为是流线型机身，飞机的内部空间相对于波音80显得狭长。
只有两排座位，一边五个，座位旁还有带窗帘的外景窗。
后面是货舱，前面是驾驶室。
登机门在货舱和客舱连接处，在乘客舱内有两个门槛一样的横栏。
乘客进入飞机后，需要跨过这两道横栏才能去到自己的位置。
就连方文去驾驶室也要跨过这两道横栏。
这种设计非常不舒适，却是没办法的事情。
那两个横栏是飞机左右机翼的连接固定设备，它的下单翼取消了外部钢丝稳固，就得内部增加横梁固定。
要保证流线型机身，又要机翼稳固，就必须得有这两个东西。
方文从过道过去，跨过两道横栏，进入驾驶室中坐好。
面前的仪表设备比伯劳号又多了些，多的主要是一些电气控制设备。
回想一遍卡姆辛·西姆斯说的启动步骤，方文开动设备。
“需要我演示一遍吗？”身后的卡姆辛·西姆斯问道。
“不用。”只要飞机启动，方文进入机械感知状态，那些设备的功能就已经了如指掌。
他很快进入了驾驶状态，熟练的操作起各种设备，将飞机发动。
随着飞机在跑道上加速，卡姆辛·西姆斯停下了记录。
卡姆辛·西姆斯太惊讶了，他记录过所有波音247试飞员的操作过程，对驾驶波音247非常熟悉。
但面前的方文，却只是第一次驾驶，之前也就是学习了理论而已，却表现的和以前的试飞员差不多。
飞机还在加速，卡姆辛·西姆斯惊慌道：
“方先生，你不能现在就开始起飞操作，我们要按流程来。”
在飞机达到起飞速度时，方文减速停下：“好的，我们一步步来，对于这架飞机的性能需要逐步了解。”
随后，两人在机场跑道上多次练习，卡姆辛·西姆斯渐渐对方文的操作放心。
他感觉，以这位极具天赋的飞行员对波音247的掌握，可以进行起飞训练了。
是以，在飞行训练第一天，波音247便从跑道上起